Dieslumbau

[Pinziopa]

@Stefan

hast Du diese Seite gemeint/besucht:http://www.c-u-v.co.uk/ ?

Grüße

Pinziboy

[Stef@n]

@Pinziboy: Ja, genau...
Gruß

Stefan

[Pinziopa]

Hallo Stefan,

hatte ich auch gedacht.
Bin sehr gespannt ob da infos wegen und über UMBAU kommen???

Vor paar Monate hat es jedenfalls nicht funktioniert.Vielleicht und hoffentlich hast Du mehr Einfluß.

Grüße

PinziBoy

[Gregor]

Zum erste C-U-V gibts nicht mir , der partnershaft zwischen mich und Peter Baxter hat geended im Oktober 2006 und der lezte fahrzueg war im Jan 2008 verkaufed .Der diesel entwicklung und der LPG umbau und so weiter geht immer noch uber mich und Nigel Elliot und wir sind immer noch sehr beshafftig mit der Pinzgauer .

[Pinziopa]

Hallo Gregor,

kannst Du uns bitte paar Daten nennen? Überhaupt und allgemein zu dem umbau? Fotos?
Welche Motoren wurden verbaut? usw...

Es würde uns einige sehr freuen darüber etwas mehr zu erfahren.

Grüße

Pinziboy

[Gregor]

Hallo '

Ich habe jetz probeirt fotos vom unserie 712 Diesel Pinzgauer auf der forum zum bringen , aber das geht nicht????

[Stef@n]

@Gregor: Wenn du willst, kannst es an mich senden, ich versuche es hochzuladen...
Adresse hast du als PN bekommen...
Vielleicht könnte ein Admin oder Mod den Dieselteil vom diesem Beitrag absplitten, hat ja leider nix mehr mit Nebenabtrieb zu tun...
Gruß

Stefan

[Stef@n]

So, hier die Pics von Gregor:











Gruß

Stefan

[setrine]

am besten gefielen mir die Kolben auf dem Asphalt, misteriös
könnte man ev. mehr Details zeigen? ( vom Motor natürlich )...

[Stef@n]

Ich hab dann Gregor natürlich gleich mal auf einen "conversion-kit" hin angespitzt, da er von der Lösung wohl selbst wirklich überzeugt ist (was Fahrleistungen und Verbrauch angeht). Seine Aussage daraufhin war, dass es den wohl kaum geben wird, weniger weil er nicht verkaufen will, eher weil es am Pinzi selber sehr vieler Änderungen bedarf, die er einem normalen Schrauber nicht antun will...

am besten gefielen mir die Kolben auf dem Asphalt, misteriös

Der guten E-Klasse im Hintergrund sind die wahrscheinlich vor Staunen ausgefallen. Der Mund steht mal noch wagenweit offen...
Gruß

Stefan

[Gregor]

am besten gefielen mir die Kolben auf dem Asphalt, misteriös


Ja der kolben kommte vom Mercedes E classe.Ich hab gedakte wann ich der fotos noch Stefan gesended hat das eine sagte was vom der forum,

[Pinziopa]

@Gregor,

dank für die Fotos.

@Stefan,

auch ein Danke für die Mühe.

Grüße

Pinziboy

[setrine]

@ Gregor, könntest Du uns noch verraten wie Du es mit der Übersetzung
gelöst hast, ist jetzt ein 4x4 Verteilergetriebe drin und das Hauptgetriebe?
Answer in English, no problem!
Regards.

[Pinziopa]

Für alle die sehen wollen wie man einen Dieselmotor einbauen kann, hier sind die Bilder davon.

[burki]

aha - auch interessant. Kannst du mal mehr bilder davon besorgen? Schaut stark danach aus wie wenn die Trennwand rausgenommen worden wäre.

Gruss Burki

[Pinziopa]

servus burki,

sorry irgend ein fehlermeldung kam

[Pinziopa]

servus burki,

ich versuche noch mehr fotos zu besorgen, aber es ist sehr sehr schwer dran zu kommen.

ich werde dran bleiben.

bei diesem pinz ist die trennwand "getrennt" worden weil der inhaber den kühler drin haben wollte. ich sage immer wieder jedem das seine, für mich käme Kühler nur draussen in frage.

mfg

[Stef@n]

@Pinziboy: Ist das ein alter 3,0l-Fünfzylinder von Mercedes, der da drin steckt?
Sehr weit hinten angebracht, das Ganze, daher auch die kurze Kardanwelle. Sicher einer der zuverlässigsten Motoren, die man kriegen kann...
Mein Gedanke wär' allerdings, in den Luftkanal einen Hochleistungskühler einzupassen (oder zwei hintereinander?), um Platz zu gewinnen. Dann kann der Motor weiter vor und ist für Service besser erreichbar...
Gruß

Stefan

[WolfgangK]

Also ich finde, dass der Aufwand in keinem Verhaeltnis zum Nutzen steht.

Einen richtig starken Diesel kann man nicht einbauen, weil das der Rest nicht aushaelt. Einen 100PS Diesel braucht man aber auch nicht unbedingt, weil der nicht so viel weniger verbraucht.

Rechenexempel: Ich fahre meinen Pinz nur ein paar tausend km pro Jahr. Wenn der jetzt 5 Liter weniger verbrauchen wuerde (12 statt 17), dann waeren das rund 6 Euro pro 100km Ersparnis. Bei 5000 km sind das 300 Euro weniger. Da muss man Jahrzehnte lang fahren.... und das ist schon optimistisch gerechnet.

Dafuer hat man hinterher eine zusammengeschusterte Bastelkiste, die wahrscheinlich an allen Ecken Probleme macht, weil das Zeugs nicht von vorne herein so 'designed' war.

Neeee, also ich wuerde das nicht machen. Dann lieber aus dem Serienmotor etwas mehr rausholen (z.B. 2.7l Umbau oder EFI) wenn es denn unbedingt sein muss.

Wolfgang

[Stef@n]

@Wolfgang: Das ist natürlich eine Frage der Pilosophie. Einen alten 90PS-Diesel würd ich mir auch nicht reinsetzen. Der 3,0l-Sechszylinder aus der 124er Reihe von Mercedes mit um die 120 Pferdchen wie es Gregor hat, wäre eine Sünde wert, bei mir sind es immerhin 10tkm/Jahr und mehr mit dem Pinzi...
Gruß

Stefan