Schneepflug

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Udo
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Schneepflug

Beitrag von Udo »

Hallo Kollegen,

ich habe gerade bei Phillip aus dem Hanfbachtal einen Schneepflug für den Pinzgauer gefunden.
Sucht jemand zufällig so etwas ?

www.padh.de "Zubehör"

Gruß Udo
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Stef@n
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Beitrag von Stef@n »

Macht sicher Laune, so ganz ohne Servolenkung! :lol:
Da wird's im 710er aber auch eng, wenn man mit angehobenem Pflug mal scharf bremst, oder?
Hab die Teile komischerweise noch nie an einem 712 gesehen...
Gruß

Stefan
Joe1977
Beiträge: 562
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Beitrag von Joe1977 »

@Stef@n

Der Schneepflug ist beim 710er doch als zusätzliche "Ankerbremse" verbaut. Einfach schaf bremsen und sobald sich das Räumschild ca. 10cm tief in den Teer eingegraben hat, stehst Du.

Gruß Jochen
Defizit ist das was man hat, wenn man weniger hat, als wenn man gar nichts hätte.
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Stef@n
Beiträge: 8045
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Beitrag von Stef@n »

Joe1977 hat geschrieben:...und sobald sich das Räumschild ca. 10cm tief in den Teer eingegraben hat, stehst Du...
...mit der Nase an der Frontscheibe an... :wink:
Gruß

Stefan
Christian
Beiträge: 247
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Beitrag von Christian »

Ist tatsächlich interessant, warum der Schneepflug nur am 710er verbaut wurde. Immerhin hat man gleich mal 360kg mehr alleine auf der Vorderachse (Pflug 270kg + Anbauplatte 90kg). Insgesamt wiegt der Schneepflug rd. 500kg inkl. Hydraulikanlage. Im Heck sind als Ausgleichsgewicht nochmal 500kg Ballast in Form von Stahlplatten untergebracht. Bei diesem Mehrgewicht heisst`s dann vom Hersteller "Bei Fahrten mit angebautem Schneepflug, darf die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht überschritten werden!"

Schöne Grüsse[/i]
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koloss813
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Beitrag von koloss813 »

na da würde meinesachtens aber nen 3 achser mehr sinn machen dem könnte man ne tonne auf die hinterachsen legen und hätte dann ja einiges mehr an traktion
Man kann seinen Pinzgauer nicht wie eine Frau behandeln.Ein Pinzgauer braucht Liebe.
exilfranke
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Beitrag von exilfranke »

Das ist ein Überschlagschutz mit kombinierter Zusatzbremse unabhängig von der Radtraktion.

Wenn Du hinten mehr traktion brauchst, nimmst halt noch die Option "drehbarer Fahrersitz mit doppelpedalerie und Joysticklenkung, Umbau Schaltgetriebe 5vor-5rück" dazu.

:D
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Lorenz
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Beitrag von Lorenz »

Auf den Firmengeländen/ Militärgeländen ist der 710 halt viel wendiger. Schnell gefahren wie auf einer Landstraße wird da nicht im Vordergrund der Räumtätigkeiten stehen.

Gruß

Lorenz
Mojohand
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Beitrag von Mojohand »

einen 712/718 umdrehen, mit 2 gelenkten Vorderachsen das wär das ideale Räumfahrzeug.
Von MAN gab (gibt?) es mal so was für die Autobahn, weil die mit zusätzlichem Seitenpflug weniger zum diagonal fahren neigten.
gruß Bernd
Pure Vernunft darf niemals siegen.
werner
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Beitrag von werner »

Hallo leute


ich kam während meiner mil. zeit in den" genuss" einen 710mit plug den maloyapass hoch und runter zu jagen......(40cm schnee)

mit dem pflug auf der strasse ist er ein richtiger "schneeschieber" perfekt zu lenken.(natürlich mit 4 ketten und 500kg heckgewicht)
im 3ten gang 4x4 geländeunterstzung und voll gas....hat richtig spass gemacht. :P

aber wehe dass ding ist oben..... seifenfahrbahn ohne ende :?

alle puch g habens geschafft ohne ausrutscher über den pass zu kommen, aber der pinzi landete in der schneemauer... :!:

werner
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