Der GAU, Schraube in der Ölwanne

[Willi]

Hallo,

in 5 Wochen wollen wir nach Albanien. Daher habe ich heute nochmal Ölwechsel gemacht und weil die Ölwanne etwas "schwitzt" habe ich mir gedacht: tausche auch gleich die Ölwannendichtung. Beim Abnehmen der Ölwanne finde ich das:



Ist eine Schraube M8, abgebrochen, noch 50 mm lang. Die muss irgendwie zur Ölpumpe gehören, im Augenblick sehe ich nicht wo, da mir das Öl noch entgegentropft. Da muss ich wohl die Ölpumpe ausbauen. Hat jemand sowas schonmal erlebt? Gibt es was, was ich beachten muss? Rep. Anleitung habe ich.

Grüße, Martin

[begga69]

Die Ölpumpe kannst du aber nur nach oben entnehmen!

[Willi]

So wie ich das in der Rep.-Anleitung lese müsste das doch demontierbar sein, wenn man das Saugrohr drin lässt? Immerhin weiß ich jetzt wo die Schraube herkommt: Dort, wo der weiße Kreis ist



Lt. Ersatzteilkatalog müsste das die Schraube 63 sein. Die Frage ist: Kann man die Ölpumpe so weit ausbauen, dass man da ran kommt? Und wenn ja, wie bekommt man an der Stelle den Rest der Schraube raus? Sch...

[Steyr-Daimler-Puch Crack]

Umbauen auf Rippschrauben pos 91+ pos 92 sowie die Dichtungen 69 und 68 erneuern, das Saugroh verbleibt im Block, lediglich die Schrauben pos 77 werden entfernt zur Herausnahme der Pumpe. Den Rest der Schraube kannst Du nach ausgebauter Ölpumpe mittels Schlitzschraubendreher oder Reissnadel bewerkstelligen- Gewinde sind geölt, daher wird es keine Probleme geben.

[Willi]

Ich werde genau so vorgehen, wie Du es beschreibst. Das mit dem Schraubenrest hatte ich mir leichter vorgestellt, ich bohre mir gerde den Wolf, weil man nur mit dem Proxxon Minibohrer drankommt und leider geht das Ding nicht raus, obwohl er ja gut geölt ist. Ich sehe mich schon das Gewinde mit Helicoil reparieren wenn das so weitergeht.

[Willi]

Das ist das Gute an dem Forum, wenn man keine Lust mehr zum Schrauben hat, jammert man ein bisschen im Forum und anschliessend gibt die Schraube auf.

Problem gelöst, jetzt muss ich nur noch auf die Ripp Schrauben warten.

Grüße, Martin

[Willi]

Kann mir eigentlich noch jemand das Geheimnis verraten, warum die Ingenieure die alten 8.8er Schrauben ausgerechnet gegen Ripp Schrauben ersetzt haben? Die haben doch eigentlich nur den Vorteil dass sie sich nicht von selbst lösen. Meine Schrauben war aber abgerissen. Eine einfache 10.9er Sechskantschraube hätte doch denselben Zweck erfüllt?