Robis Pinzgauerforum

Servus Hans
Meines Wissens gab es ab Werk keine Arretierungsmöglichkeit. Man kann diese allerdings nachrüsten. Der Austin Mini hatte diese Arretierung für den Choke, wobei der Knopf gedreht wurde. Gibt es als Komplettteil bei Limora und anderen Händlern, muß allerdings gekürzt werden.
Grüße

Servus
Wenn das wirklich eine B2 und nicht die übliche BN2 ist, gibt es da Unterlagen:
viewtopic.php?t=12006
Grüße

Undichte Stellen findet man mit der Schwarzlichttaschenlampe, da muß gar nicht viel herausrinnen. Ich beaufschlage beim Bremsenentlüften den Bremsflüssigkeitsbehälter über einen adaptierten Deckel mit 1,5 bar vom Vorderrad, da beim Entlüften mit dem Bremspedal der Hauptbremszylinder beschädigt werde...

In Willhaben find ich unter den 2 unterschiedlichen Begriffen 12 Geräte, davon alleine vom Bernhard in Langenstein 4 Stück. Ich kenne einige, aber die Frage ist, ob sie sich davon trennen. Aber ich werde mich erkundigen.

Das 7-flügelige Lüfterrad hat eine größere Leistung und wurde bei den 650er-Motoren verbaut. Theoretisch kann man die Wicklungen wechsel. Für diese gibt es im Ersatzteilkatalog aber keine Teilenummern und waren auch als Ersatteil nicht erhältlich, da man für den Einbau eine spezielle Vorrichtung bra...

Das Ergebnis der Spezialisten ergibt, daß die Feldspule einen Windungsschluß hat. Genaueres kann man nur mit einer Impedanzmessung machen, aber das bringt eigentlich nichts mehr. Bei Willhaben sind immer Dynastarter angeboten, z.T. geprüft. Ohne Zustandsangabe ist immer ein Risiko. Nur muß man aufpa...

Servus
Nachdem es im Leben immer darauf ankommt, jemand zu kennen, der sich auskennt, habe ich das an einen Kollegen weitergeleitet und warte darauf, was er dazu sagt. Es gibt ja noch Leute, die sich mit Gleichstromlichtmaschinen auskennen, ab nicht mehr als Teenager-Spätlese durchgehen.

Die Feldwicklung ist in der Lima und wird von DF angesteuert, wobei D für Dynamo steht und F für Feldwicklung. Schau, daß du jemanden findest, der mit einem Meßgerät vertraut ist und Ströme messen kann. Dann sage ich euch, wie man eine Belastungsprobe im eingebauten Zustand macht und ich versuche im...

Entweder ist der Regler kaputt oder die Feldwicklung hat etwas, sodaß der Regler den erforderlichen Strom nicht schafft. Ich habe vor Jahren von einem Händler erfahren, daß er 2 Regler als defekt zurückbekommen hat von einem, der eigentlich technisch versiert ist. Falls du auch Strom messen kannst, ...

Schön langsam habe ich auch keinen Rat mehr. Bau alles zusammen, starte den Motor und gib vorsichtig Gas. Messe von DF an der Lima gegen Masse die Spannung. Dann wissen wir ob DF angesteuert wird.

Solange die Lima nicht ladet, leuchtet die Ladekontrolle, das ist in Ordnung. Die Messung DF und am Reglergehäuse solltest du machen, ohne den Motor zu starten und mit ausgeschalteter Zündung, mit abgeklemmter Leitung DF.

Servus Die Klemme 61 ist die Ladekontrolle. Ich bin kein Elektroniker und kenne auch das Innenleben des elektronischen Reglers nicht. Hast du bei stehendem Motor ohne Zündung gemessen? Ich bin eigentlich erst ab 100kV zuständig. Die Batterie des Haflingers gehört aber geladen, ohne Einfluß auf die M...

Das heißt, die Lima ladet. Also kann es nur an der Erregung liegen. Suche das Dauerplus, das ist das dicke Kabel von der Batterie am Eingang des Starterrelais rechts am Chassis. Messe von dort auf Masse, um sicherzustellen, daß du die richtige Seite des Starterelais gefunden hast und messe dann vom ...

Die Frage war nicht ob angeschlossen, sondern eingebaut, wegen der Masseverbindung des Reglers. Schließe jetzt das Kabel vom Regler an D+ und lasse DF frei. Jetzt Verbindung DF mit Masse wie beim vorherigen Test. Beim vorsichtigen Gasgeben müßte die Ladekontrolle ausgehen. Dann wissen wir, ob die Rü...

Das heißt, daß die Lichtmachine in Ordnung sein müßte. Aber der elektronische Regler verzeiht keine Fehler und ist sehr schnell defekt. Hast du den eingebaut oder fliegend angeschlossen? Hat der Regler Masse?

Ja, das ist richtig, müßte dann funktionieren

Klemme die 2 dünnen Kabel an der Lima ab und isoliere sie.
Verbinde DF mit Masse und starte den Motor. Messe zwischen D+ und Masse und gebe vorsichtig Gas. Dann müßte Spannung kommen.
Und dann berichte.

Servus Nach mehreren Telefonaten, dem Studium des Werkstatthandbuchs und nicht zuletzt, weil die Lima im motorischen Bereich läuft, bin ich der Meinung, daß die Lima das überlebt hat. Wahrscheinlich war auch eine flinke Sicherung eingebaut. Aber es bleibt ein geringes Restrisiko. Überprüfe die Kabel...

Servus Sepp123
Ich sehe in den PN, daß du einen neuen Regler hast. Was ist das für ein Regler?

Robert Prokschi ( Video) hat zwar den Prüfstand vom Boschdienst, kann ihn aber nicht bedienen, sondern nur der Pensionist vom Boschdienst. Er hat seine Firma vor Jahren an seine Söhne übergeben, hat aber noch einiges an Teilen in seinem Privatbesitz. Telefonnummer auf der Homepage Prokschi unter Ber...